철도 트랙을 강화할 수 있습니까? 레일강의 열처리 및 경화

강철 레일은 극심한 하중을 견디고 수십 년 동안 마모와 변형을 견디도록 설계되었으며, 그렇습니다. 경화도 가능합니다. 레일의 경화 능력은 강철 등급과 생산에 사용되는 열처리 공정-에 따라 달라집니다. 현대식 레일, 특히 고속선, 중량물-화물, 산업용 크레인 시스템용 레일은 U71Mn, U75V, R260 또는 R350HT와 같은 고강도 합금강으로 제조됩니다. 이러한 강철은 열처리, 담금질 또는 가공 경화를 통해 코어를 견고하게 유지하면서 표면 경도를 높일 수 있으므로 레일은 부서지지 않고 반복적인 휠 충격과 연마 마모를 견딜 수 있습니다.

경화 원리: 단단한 표면, 단단한 코어

레일 마모는 주행면에서 발생하지만 레일 파손은 내부 결함 및 충격으로 인해 발생합니다. 따라서 이상적인 레일은 마모를 방지하는 단단한 헤드 표면과 균열을 방지하는 견고한 코어를 갖습니다. 열처리는 압연 후 레일 헤드를 빠르게 냉각시켜 헤드 구조를 더 단단한 단계로 변형시키는 동시에 웹과 풋은 더 천천히 냉각되어 더 견고한 상태를 유지함으로써 이를 달성합니다. 이는 줄의 외부는 단단하고 내부는 단단하게 만드는 것과 동일한 원리로 레일 스케일에 적용됩니다.

레일강의 경화방법

전체 열처리(담금질 및 템퍼링):전체 레일은 -균일한 특성을 위해 열처리됩니다. 프리미엄 등급에 공통적입니다.

헤드 경화(표면 경화):레일 헤드만 급속 냉각되어 경화됩니다. 웹과 발은 정상적인 인성을 유지합니다. 이는 곡선의 마모 수명을 늘리는 가장 비용 효율적인 방법입니다.{1}}

서비스 중 작업 강화:주행 표면 작업은-교통량이 많을 때 자연스럽게 단단해집니다. 모든 레일 헤드는 사용할수록 더욱 단단해집니다. 사전{2}}강화의 목적은 더 높은 수준에서 해당 프로세스를 시작하는 것입니다.

일반적으로 강화되는 레일

피로가 아닌 마모가 레일 수명을 제한하는 경우 경화가 지정됩니다.

DIN 536 A-시리즈 프로파일(A100 이상) 및 QU{3}}시리즈 크레인 레일(QU100, QU120)과 같은 크레인 레일은 크레인 휠과 지게차에서 집중된 휠 하중을 전달합니다.

UIC60, 60E1 및 132RE 섹션과 같은 중량-운반 레일은 헤드 경화로 인해 높은 차축 하중에서 수명이 연장됩니다.

휠 하중이 큰 산업 및 광산 트랙의 ASCE 섹션(예: ASCE60 이상).

모든 라인의 곡선: 게이지 모서리가 가장 빨리 마모되고 곡선의 경화 레일이 표준 관행입니다.

Q235B 18kg, 22kg, 30kg 레일 또는 JIS 22kg 레일과 같은 광산용 경량 레일, 창고 트롤리 및 임시 트랙은 일반적으로 압연 상태로 공급되지만 추가 비용이 정당한 마찰이 높은 응용 분야에는 선택적 경화가-적용될 수 있습니다.

기대할 수 있는 경도 값

참고로, -롤링된 U71Mn 레일은 일반적으로 240-270HB를 측정합니다. 열처리-및 헤드-경화 등급은 주행 표면에서 상당히 높은 경도에 도달하므로 마모가 심한 부분에 지정됩니다. 정확한 경도는 각 배송의 밀 테스트 인증서로 확인되며 구매자는 경화 레일을 주문할 때 필요한 경도 범위를 지정해야 합니다.

강화가 그 자체로 비용을 지불하는 경우

게이지-코너 마모가 빠른 작은 반경의 곡선입니다.

철도 교체 비용이 많이 들고 파괴적인 중량물-운송로.

일일 듀티 사이클이 높은 크레인 활주로에서는 레일 헤드가 수백만 번의 로드 사이클을 확인합니다.

유지 관리 기간이 제한된 노선으로, 레일 수명이 길어지면 점유 시간이 직접 단축됩니다.

자주 묻는 질문

모든 레일 강철 등급을 경화시킬 수 있습니까?

원칙적으로 그렇습니다. 그러나 결과는 탄소 함량과 합금에 따라 달라집니다. U71Mn, U75V, R260 및 R350HT와 같은 고-탄소 및 합금 등급은 경화에 잘 반응합니다. 매우 낮은-탄소 구조 등급은 경화가 잘 되지 않으며 일반적으로 압연 상태로 사용됩니다.-

열처리-레일과 헤드-경화 레일의 차이점은 무엇인가요?

열처리는 레일 전체에 적용할 수도 있고, 헤드 부분에만 적용할 수도 있습니다. 헤드 경화는 특히 주행 표면만 처리하여 웹과 풋을 견고하고 용접 가능하게 유지하면서 필요한 곳에 내마모성을 제공합니다.

경화하면 레일을 용접하기가 더 어려워지나요?

경화 레일은 용접이 가능하지만 용접 절차에서는 탄소 함량이 높고 열 영향을 받는 부분을-고려해야 합니다. 경화 레일의 플래쉬-맞대기 및 테르밋 용접은 승인된 절차를 따르며 용접은 모 레일과 동일한 표준에 따라 테스트됩니다.

경화된 레일은 곡선에서 얼마나 오래 지속됩니까?

이득은 교통 및 곡선 반경에 따라 다르지만 일반적인 급커브에서는 헤드{0}}경화 레일의 마모 수명이 동일한 프로파일의 롤링 레일보다 -상당히 깁니다. 50% 이상의 레일 수명 연장은 심각한 마모 현장에 대한 철도 실무에서 일반적으로 인용됩니다. 공급업체는 교통 데이터를 기반으로 예상 수명 증가를 인용해야 합니다.

경공업 트랙에 경화할 가치가 있나요?

일반적으로 그렇지 않습니다. 트롤리와 창고 선로의 경전철은 천천히 마모되며 경화에 대한 프리미엄이 이점을 초과합니다. 경화는 가벼운 간헐적 교통량이 아닌 높은 바퀴 하중, 높은 듀티 사이클 및 급커브에 효과가 있습니다.

강화 레일을 어떻게 지정합니까?

프로파일(표준 및 단면), 강종, 필요한 헤드 경도 범위를 명시하고 처리 후 경도를 확인하는 밀 인증서를 요청합니다. 공급업체는 귀하가 선택한 등급과 단면에 대해 달성 가능한 경도를 확인합니다.