철도 구성 및 주요 과정 분석

철도 트랙의 핵심 부하 - 베어링 구성 요소로서 Rails의 건축 방법은 열차의 안전, 안정성 및 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. Modern Rail Manufacturing은 재료 과학, 야금 및 가공을 통합하여 여러 공정을 통해 화학 성분, 기계적 특성 및 기하학적 정확도를 엄격하게 제어 해야하는 정밀 기술입니다.

레일의 조성은 주로 높은 - 품질 강철의 선택에 따라 다릅니다. 탄소 함량이 0.65% ~ 0.85% 인 높은 - 탄소강이 일반적으로 사용되며, 망간 (0.7% ~ 1.2%) 및 실리콘 (0.15% ~ 0.35%)과 같은 합금 요소가 강도 및 내마모성을 향상시킵니다. 황 및 인과 같은 유해한 불순물은 포화를 방지하기 위해 0.03% 미만으로 엄격하게 제어되어야합니다. 전기 용광로 또는 컨버터에서 제련 후, 원시 강철 빌릿은 연속 주조를 통해 직사각형 빌릿으로 형성됩니다. 그런 다음 블루밍 공장에 굴려서 처음에는 레일의 십자가 - 섹션에 근사한 거친 빌릿을 형성합니다.

다음은 레일의 마무리 롤링 스테이지가 온다. 거친 빌렛은 1100도에서 1250 도의 온도 범위로 가열되고 범용 롤링 밀을 사용하여 여러 패스로 굴러갑니다. 이 과정은 수평 및 수직 롤러의 조정 된 동작을 사용하여 UIC60 또는 CHN60 레일의 i - 섹션과 같은 표준 크로스 - 단면 모양으로 빌릿을 점차적으로 압축합니다. 롤링 중 온도 구배 및 변형은 레일 헤드, 허리 및베이스 전체에 걸쳐 연속 금속 섬유 흐름을 보장하기 위해 정확하게 제어되어야합니다.

형성된 레일은 일련의 열처리 및 마감 단계를 겪습니다. - 라인 열처리 기술 (담금질 및 템퍼링 등)은 허리 인성을 유지하면서 레일 헤드 경도 (350 ~ 400 HBW)를 크게 증가시킵니다. 그런 다음 레일은 정류 공장을 통과하여 잔류 응력을 제거한 다음 연삭 휠 및 초음파 테스트로 연삭하여 내부 균열과 표면 결함을 제거합니다. 마지막으로 레일은 표준 길이 (예 : 12.5 미터 또는 25 미터)로 절단되고 제조 정보 및 기술 매개 변수가 표시됩니다.

현대 레일은 또한 레일 허리의 조립식 볼트 구멍 및 슬롯과 같은 향상된 기능을 특징으로하여 고정 시스템을 고정시킵니다. 또는 마모 - 레일 헤드에 적용되어 서비스 수명을 연장합니다. 원료에서 완제품에 이르기까지 모든 프로세스는 - 속도와 무거운 - 하중 조건에서 신뢰할 수있는 성능을 보장하기 위해 국제 표준 (예 : EN13674 또는 TB/T2344)을 준수해야합니다. 과학 설계 및 정밀 제조를 통해 레일은 현대 철도 교통 네트워크의 초석이되었습니다.