크레인 레일 설치 방법: QU70-QU120용-단계별-단계 가이드

크레인 레일 설치가 까다로운 이유

크레인 레일은 고정 활주로를 따라 크레인을 운반하며 설치 수명 동안 기하학적으로 정확한 상태를 유지해야 합니다. 하중이 많은 바퀴에 의해 레일을 따라 분산되는 철도 노선과 달리 크레인은 큰 바퀴 하중을 레일의 짧은 구간에 집중시키고 매 이동 주기마다 이 하중을 반복합니다. 따라서 레일은 고정되지 않는 기초 위에 놓여야 하며, 엄격한 공차 내에서 정렬되고, 움직이거나 움직이지 않도록 고정되어야 합니다. 이 가이드는 오버헤드 및 갠트리 크레인 활주로에 사용되는 표준 순서를 다룹니다.

크레인 레일 섹션 개요

크레인 레일은 집중된 바퀴 하중을 위해 설계된 넓은 베이스와 두꺼운 웹을 갖춘 무거운 섹션입니다. 가장 일반적인 시리즈는 GB/T 3426에 의해 정의되고 크레인 레일에 대한 DIN 536 관행과 일치하는 QU 제품군입니다.

레일 종류	높이(mm)	베이스 폭(mm)	헤드 폭(mm)	웹 두께(mm)	체중(kg/m)
QU70	120	120	70	28	52.8
QU80	130	130	80	32	63.69
QU100	150	150	100	38	88.96
QU120	170	170	120	44	118.1

1단계: 기초 준비

레일은 일반적으로 콘크리트 빔, 강철 대들보 또는 활주로 구조물에 의해 지지되는 전용 침목 위에 놓입니다. 레일을 배치하기 전에 베어링 표면은 평탄도, 강도 및 하중 용량에 대한 설계 요구 사항을 충족해야 하며 잔해, 오일 및 느슨한 재료가 없어야 합니다. 항구와 철강 공장의 옥외 활주로에서 설계는 배수, 부식 방지 및 가능한 기초 침하도 처리해야 합니다. 기초가 잘못되면 나중에 레일을 조정한다고 바로잡을 수 없으므로 이 단계는 가장 주의를 기울여야 합니다.

2단계: 레이아웃 및 정렬

레일 섹션은 크레인 스팬과 설계 게이지에 따라 배치됩니다. 정밀 기기는 활주로의 두 레일 사이의 게이지, 각 레일의 높이, 크레인 이동 선에 대한 레일의 세로 정렬 등 세 가지 사항을 수정하는 데 사용됩니다. 일반적인 방법은 임시 패커에 레일을 설치하고 정렬을 조정한 후 영구적으로 고정하는 것입니다. 허용되는 공차는 크레인 등급과 속도에 따라 다르지만 원칙은 모든 곳에서 동일합니다. 즉, 레일 라인은 휠 경로와 일치해야 하며 그 반대는 아닙니다.

3단계: 고정 및 고정

레일은 레일 패드, 크레인 레일 클립, 고강도 볼트 시스템을 사용하거나 강철 대들보에 연속 용접 고정 방식으로 기초에 고정됩니다. 각 클립과 볼트는 설계에 지정된 토크로 조여야 합니다. 고르지 못한 조임은 나중에 레일 크리프 및 클립 파손의 빈번한 원인이 됩니다. 레일이 만나는 곳에는 피쉬플레이트나 용접 조인트를 사용하고, 열팽창 및 수축을 허용하기 위해 각 레일 섹션의 끝 부분에 작은 팽창 간격을 남겨야 합니다. 긴 활주로에서 확장 간격 위치는 설계를 따라야 하며 현장에서 즉석에서 만들어서는 안 됩니다.

4단계: 시운전 및 검사

설치 후 크레인을 다시 사용하기 전에 전체{0}}라인 검사가 필요합니다. 검사에는 게이지, 정렬, 세로 레벨, 조인트 정렬 및 모든 고정 상태가 포함됩니다. 초기 정착이 발생한 운영 첫날 이후 고정 장치를 다시 조이고 정기적으로 활주로를 검사하는 것도 일반적입니다. 레일 마모, 피시 플레이트 볼트 및 클립 발가락 하중은 크레인 작업에 맞는 유지 관리 일정에 따라 점검해야 합니다.

피해야 할 일반적인 실수

고르지 못한 기초 위에 난간을 놓고 행사가 끝난 후 패커들과 보상을 시도합니다.

클립과 볼트를 과도하게 조이거나 약하게 조이면 레일이 걸리거나 클립이 파손될 수 있습니다.

확장 간격을 생략하거나 크레인 휠이 조인트 위로 지나가는 위치에 배치합니다.

작업량이 많은 활주로에서 크레인 레일 대신 표준 철도 레일을 사용하면 머리가 빨리 마모되고 레일이 변형됩니다.

시운전 후{0}}재조임 과정을 건너뜁니다.

자주 묻는 질문

1. 표준 철도 레일을 크레인 활주로에 사용할 수 있습니까?

경량-활주로에서만 가능합니다. 크레인 레일은 집중된 바퀴 하중과 반복적인 제동을 처리하기 위해 더 넓은 베이스와 더 두꺼운 웹을 가지고 있습니다. 표준 레일은 크레인 통행 시 더 빨리 변형되고 레일 및 휠 손상 위험이 증가합니다.

2. 크레인 레일의 올바른 확장 간격은 얼마입니까?

간격은 레일 길이, 예상 온도 범위 및 강철의 열팽창 계수로부터 계산됩니다. 이는 트랙 디자인에 설정되어 있습니다. 현장에서는 설치 시 주변 온도와 비교하여 점검해야 합니다.

3. 크레인 레일 조인트를 용접해야 합니까, 아니면 도금해야 합니까?

둘 다 사용됩니다. 용접 조인트는 연속적인 주행 표면을 제공하며 고속-고속-활주로에서 선호됩니다. 물고기 도금 조인트는 유지 관리 및 조정이 더 쉽고 표준-활주로에서 흔히 사용됩니다. 선택은 트랙 디자인의 일부입니다.

4. 크레인 레일 고정 장치를 얼마나 자주 다시 조여야 합니까?

시운전 직후 고정 장치를 다시 조인 다음 유지 관리 계획에 정의된 정기적인 간격으로 검사해야 합니다. 항구나 철강 공장과 같이 작업량이 많은 활주로는 소형 작업장 크레인보다 더 자주 검사해야 합니다.

5. 크레인 레일 크리프의 원인은 무엇입니까?

레일 크리프는 휠 마찰과 제동력으로 인해 발생하는 세로 방향 이동입니다. 이는 적절한 조임력, 레일 앵커 또는 클립, 올바른 확장 간격 배치로 제어됩니다. 지속적인 크리프는 일반적으로 체결 장치가 덜 조여졌거나 크레인의 구동 장치 배열과 일치하지 않는 앵커 레이아웃을 나타냅니다.

6. 크레인에 어떤 레일 섹션을 선택해야 합니까?

선택은 바퀴 하중, 바퀴 간격, 크레인 의무 등급 및 활주로 길이에 따라 달라집니다. QU70은 소형 및 중형 크레인에 적합한 반면, QU80~QU120은 크레인 용량 및 임무 증가에 사용됩니다. 크레인 제조업체의 휠 하중 데이터는 레일 단면 계산의 출발점입니다.