레일의 결함 유형은 무엇입니까?

스틸 레일이란 무엇입니까?

 

강철 레일(철도 레일, 철도 트랙 또는 크레인 레일이라고도 함)은 트랙 시스템의 기본 구성 요소로 바퀴를 안내하고 무거운 하중을 정밀하게 분산시키는 역할을 합니다. 레일 헤드(접촉 표면), 웹(수직 지지대) 및 베이스(안정 플랜지)로 구성된 최적화된 I-빔 단면-으로 설계된 이 레일은 뛰어난 굽힘 저항과 동적 안정성을 제공합니다.GNE 레일경전철, 중전철, 크레인 레일 애플리케이션용 레일을 제공합니다.

 

트랙레일의 기능:

 

 

열차 강철 레일의 종류

 

강철 레일은 철도 선로의 핵심 하중 지지 구성 요소로, 기차 바퀴를 안내하고 차량 하중을 침목과 노상으로 전달하며 안전하고 안정적인 열차 운행을 보장합니다. 다양한 기준에 따라 분류된 열차 강철 레일은 다음과 같은 주요 유형으로 나눌 수 있습니다.

 

1. 단위길이당 중량에 따른 분류

 

이는 레일의 내하력-을 직접적으로 반영하는 가장 일반적인 분류 방법입니다. 단위 중량이 클수록 하중-지탱 능력이 강해지며 중량물-운송 및 고속-철도에 더 적합합니다.

 

라이트 레일

 

• 단위중량: 30kg/m 이하(예: 8kg/m, 12kg/m, 15kg/m, 24kg/m)

 

• 적용 시나리오: 광산 철도, 공장 내부 운송 노선, 놀이 공원 철도 노선 및 임시 건설 철도. 이 레일은 단면적이 작고 강도가 낮아서-저속 및 경하중-운송에 적합합니다.

 

 

분류		높이(mm)	헤드(mm)	바닥(mm)	두께(mm)	체중(kg/m)
경전철	8킬로그램/분	65	25	54	7	8.42
	9킬로그램/분	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 키로그램/분	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15킬로그램/분	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18킬로그램/분	80	40	80	10	18.06
	22 키로그램/분	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24킬로그램/분	107	51	90	10.9	24.46
	30 키로그램/분	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

 

무거운 레일

 

• 단위 중량: 30kg/m 이상. 이는 일반 무거운 레일과 무거운{2}}운반용 무거운 레일로 더 세분화됩니다.

 

• 일반 무거운 철도: 30~50kg/m(예: 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m). 적용 시나리오: 도시 철도(지하철, 경전철), 지역 철도 및 일반-국영 철도.

 

• 중-중량 레일: 60kg/m 이상(예: 60kg/m, 75kg/m, 100kg/m)

 

 

분류		높이(mm)	헤드(mm)	바닥(mm)	두께(mm)	체중(kg/m)
헤비 레일	38킬로그램/분	134	68	114	13	38.733
	43킬로그램/분	140	70	114	14.5	44.653
	45 키로그램/분	145	67	126	14.5	45.546
	50 키로그램/분	152	70	132	15.5	51.514
	60 키로그램/분	176	73	150	16.5	60.64

 

• 적용 시나리오: 고속철도,-고속철도, 중량{1}}화물 철도, 승객 및 화물 흐름이 많은 간선-철도. 예를 들어, 60kg/m 레일은 중국의 고속{5}}철도 네트워크에 널리 사용되는 반면, 75kg/m 레일은 차축 하중이 30톤 이상인 중량물 운송 라인에 적합합니다.{7}}

 

2. 국제표준 및 지역별 규격에 따른 분류

 

다양한 국가와 지역에서는 기술 요구 사항 및 적용 시나리오에 따라 고유한 모델 명명 규칙을 사용하여 자체 철도 표준을 공식화했습니다.

 

 

레일의 결함 유형은 무엇입니까?

 

레일 결함에는 주름, 스쿼트, 엔진 화상 및 쉘링과 같은 표면 문제, 가로 균열과 같은 내부 결함, 좌굴(트랙 정렬 불량) 또는 호깅(레일 끝 구부러짐)과 같은 기하학적 문제가 포함되며 모두 마모, 피로 또는 열 응력으로 인해 발생하며 안전에 영향을 미치고 연삭 또는 교체와 같은 유지 관리가 필요합니다.

 

표면 결함

 

 

• 주름(활활거리는 레일):휠-레일 상호 작용으로 인해 주행 표면에 잔물결이나 파도가 발생하여 소음과 진동이 발생합니다.

 

• 스쿼트:종종 표면 피로로 인해 발생하는 균열이 있는 타원형 함몰.

 

• 엔진 화상:특히 경사면에서 휠 미끄러짐으로 인한 국부적인 함몰 및 경화.

 

• 포격/폭발:종종 게이지 코너에서 레일 헤드로부터 금속이 점진적으로 분리됩니다.

 

• 헤드 점검:레일 헤드의 게이지 측에 작은 가로 균열이 있습니다.

 

내부 및 구조적 결함

 

 

• 가로 균열:레일 길이에 수직으로 진행되는 균열로, 종종 세부 파손이나 피로로 인해 발생합니다.

 

• 산산조각 균열:종종 불순물이나 냉각 문제로 인해 레일 헤드 내부 깊은 곳에 미세한 균열이 발생합니다.

 

• 분할 헤드/베이스:레일 내에서 세로 방향으로 진행되는 골절입니다.

 

기하학적 및 정렬 결함

 

 

• 좌굴: 간격이 충분하지 않을 때 열팽창으로 인해 트랙이 옆으로 이동합니다.

 

• 호깅(Hogging): 종종 패킹 불량으로 인해 조인트의 휠 타격으로 인해 레일 끝이 아래쪽으로 휘어집니다.

 

• 크리프(Creep): 기차 이동 방향으로 레일이 세로 방향으로 이동하는 것입니다.

기타 결함

 

• 마모: 상단(런닝 표면), 측면(게이지 페이스) 또는 끝(타격).

 

• 딱지: 레일 테이블에서 떨어지는 금속 조각.

 

레일 체결 전문 공급업체로서,GNE 레일철도, 크레인 및 석탄 채굴에 사용되는 GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian 및 South Africa와 같은 다양한 표준 강철 레일을 제공할 수 있습니다.

 

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