115RE(TR57) 레일의 기술 사양과 치수는 무엇입니까?

Jun 12, 2026

그만큼115RE 레일(TR57 레일 또는 115lb/yd 레일로 자주 지정됨)은 현대 철도 네트워크에서 가장 널리 구현된 고강도-티-섹션 레일 프로필 중 하나입니다. AREMA(American Railway Engineering and Maintenance- of Way Association(AREMA))의 지침에 따라 표준화된 115RE 레일은 무게, 굽힘 강도 및 전반적인 제조 비용의 균형을 맞추도록 설계되었습니다. 이는 북미, 남미 및 글로벌 운송 네트워크에 걸쳐 중량물-운송 노선, 고밀도 간선 통로, 승객 운송 선로, 산업용 철도 조차장에서 중요한 구성 요소입니다.

 

이 기술 가이드는 철도 엔지니어, 계약자 및 조달 부서에 신뢰할 수 있는 리소스를 제공하기 위해 115RE 레일 프로파일과 관련된 정확한 형상, 야금, 기계적 매개변수 및 시스템 액세서리를 자세히 설명합니다.

 

1. 분류 및 금속 분포 분석

 

명명법 "115RE"는 공칭 단위 중량이 야드당 115파운드(구체적으로 114.38lbs/yd 또는 56.89kg/m)인 레일을 나타냅니다. "RE" 지정은 AREMA(또는 이전 AREA) 위원회가 설계한 표준 프로필을 나타내는 반면, 국제적으로 동등한 "TR57"은 57kg/m 운송 철도 제품군 내에서 유럽 및 글로벌 분류를 반영합니다.

 

피로를 견디고 동적 휠 하중을 수용하기 위해{0}}115RE 레일의 물리적 단면적은 세 가지 주요 구성 요소에 체계적으로 분산됩니다.

 

  • 레일 헤드 (34.96%):2,536mm²의 강철로 구성되어 휠-레일 접촉 영역을 최적화하고 무거운 축 하중으로 인한 마모를 견디도록 설계되었습니다.

 

  • 레일웹(26.63%):1,931mm²의 강철로 구성되어 수직 강성, 측면 안정성, 비틀림 변형 및 충격에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다.

 

  • 철도 기지 (38.41%):2,786mm²의 강철로 구성되어 침목(침목)에 하중 응력을 고르게 분산시키고 선로 전복을 방지할 수 있는 넓은 설치 공간을 제공합니다.

 

115RE 레일/mm2/%
머리253634.96
편물193126.63
베이스278638.41


2. 표준 치수 및 기하학적 단면 속성

 

115RE 레일의 모든 치수 속성은 AREMA 및 ASTM A1 표준에 의해 설정된 공차를 준수합니다. 다음은 치수 측정 및 구조적 단면 속성에 대한 자세한 분석입니다.

 

115 lb arema rail dimension

매개변수/특징측정항목 값임페리얼 등가물
전체 높이168.28mm6-5/8인치
기본 너비139.70mm5-1/2인치
헤드 폭(상단)69.06mm2-11/16인치
웹 두께15.88mm5/8인치
총 단면적72.58cm²11.22in²
공칭 단위 중량56.9kg/m114.38파운드/야드
관성 모멘트(중립축)27.26 x 106mm⁴65.5인치⁴
단면계수(머리)2.95 x 10⁵mm³18.0인치³
단면계수(기본)3.59 x 10⁵mm³21.9인치³
중립축 높이(베이스 기준)75.95mm2.99인치

 

3. 야금학적 구성 및 기계적 사양

 

혹독한 작동 환경에서 115RE 레일의 성능은 화학 성분과 기계적 열처리 공정에 직접적으로 의존합니다.- 경도와 연성의 균형을 맞추기 위해 고{3}}탄소강 또는 저{4}}합금강이 사용됩니다.

 

3.1 화학 성분(AREMA 표준)

 

AREMA 기준에 따른 표준 및 고강도 115RE 레일 강철 등급에 대한 화학적 경계에는 다음 매개변수가 포함됩니다.

 

강철 강도 등급탄소(C)%망간(Mn) %실리콘(Si)%인(P) 최대유황(S) 최대
탄소강(표준 강도 - SS)0.74 – 0.860.75 – 1.250.10 – 0.600.020%0.020%
저합금강(표준 강도 - SS)0.72 – 0.820.80 – 1.100.10 – 0.500.020%0.020%
중간 강도(IS)0.72 – 0.820.70 – 1.250.10 – 1.000.020%0.020%
고강도 / 헤드경화(HH)0.72 – 0.820.70 – 1.250.10 – 1.000.020%0.020%

 

3.2 기계적 성질과 경도

 

무거운 축 하중(종종 최대 35톤)의 심각한 마찰과 충격을 견디기 위해 최신 115RE 레일은 정밀한 열 기계 처리(헤드 경화)를 거칩니다. 다음은 다양한 AREMA 강종에 대한 주요 기계적 성능 벤치마크입니다.

 

강종 종류항복 강도(최소)인장강도(최소)신장(최소)브리넬 경도(최소)
탄소강(SS)511MPa(74ksi)983MPa(142.5ksi)10%310 HBW
탄소강(IS)724MPa(105ksi)1069MPa(155ksi)10%350 HBW
탄소강(HH)828MPa(120ksi)1179MPa(171ksi)10%370 HBW
저합금강(IS)552MPa(80ksi)1014MPa(147ksi)8%325 HBW
저합금강(HH)828MPa(120ksi)1179MPa(171ksi)10%370 HBW

 

4. 115RE 레일의 주요 엔지니어링 장점

 

트랙 엔지니어는 여러 가지 기술 및 운영상의 이유로 115RE 레일 프로필을 선호합니다.

 

  • 최적화된 부하 분산:엔지니어링된 높이-대-기저 비율은 무거운 화물 열차의 극심한 동적 응력을 관리하는 동시에 선로 바닥의 조기 저하를 방지합니다.

 

  • 향상된 마모 및 피로 저항:헤드{0}}경화(HH) 미세 구조 옵션을 활용하면 급커브 및 스위치백에서 소성 변형, 주름 및 구름 접촉 피로(RCF)가 크게 최소화됩니다.{1}}

 

  • 글로벌 호환성 및 상호 운용성:범용 AREMA 및 ASTM 표준에 맞춰 제작된 115RE 레일은 표준 OTM(기타 트랙 자재)과의 호환성이 높아 조달 및 공동 유지 관리 작업이 단순화됩니다.

 

5. 표준 애플리케이션 및 액세서리

 

115RE 레일은 높은 구조적 완전성이 요구되는 본선 선로, 중량{1}}운송 화물망, 광산 철도 노선, 항구 터미널 및 곡선 구간에 광범위하게 설치됩니다. 안정적인 조립을 보장하기 위해 레일은 표준 일치 액세서리를 사용합니다.

 

  • 레일 조인트(어판):표준 24인치(4홀, 약. 68lbs/쌍) 및 36인치(6홀, 약. 102lbs/쌍) 구성으로 제공됩니다.

 

  • 조인트 볼트:세로방향 팽창력을 견디도록 설계된 표준 1-인치 x 6인치 고강도 볼트입니다.

 

  • 패스너 및 스파이크:클래식 철도 컷 스파이크 또는 최신 탄성 레일 패스너(e-클립) 및 타이 플레이트와 호환되어 트랙 게이지를 유지합니다.
     

6. 자주 묻는 질문(FAQ)
 

  • 115RE 레일에서 "115"와 "RE"는 무엇을 의미합니까?

 

"115"는 레일의 공칭 중량을 나타내며, 이는 야드당 115파운드(약. 56.89kg/m)입니다. "RE"는 철도의 표준화된 프로필을 설계한 AREMA(American Railway Engineering) 위원회를 나타냅니다.

 

  • 115RE는 136RE 레일과 어떻게 비교됩니까?

 

136RE 레일은 115RE 레일보다 더 무겁고(136lbs/yd 또는 67.5kg/m) 더 높습니다. 136RE 레일은 35톤 이상의 극한 차축 하중을 운반하는 클래스-1 중량물{10}} 화물 통행로에 선호되는 반면, 115RE 레일은 표준 간선 교통, 승객 운송, 지하철 및 산업 선로에 보다 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.

 

  • 115RE 레일은 용접-이 없는 설치에 적합합니까?

 

예. 115RE 레일은 표준 기계식 조인트 바를 활용하기 위해 사전 드릴링된 피시 볼트 구멍(일반적으로 1-1/8인치 구멍)과 함께 주문할 수 있습니다. 그러나 이는 고속 또는 유지 관리가 적은 트랙을 위한 CWR(연속 용접 레일) 시스템을 형성하기 위한 알루미늄열체(테르밋) 또는 플래시- 맞대기 용접과도 매우 호환됩니다.
 

  • 115RE 레일에 사용할 수 있는 표준 길이는 무엇입니까?

 

북미 표준에 따른 일반적인 표준 길이는 39피트와 80피트입니다. 국제 프로젝트의 경우 제조업체는 일반적으로 현장 물류 및 배송 제약 조건에 따라 12미터에서 25미터 또는 30미터까지 다양한 길이의 115RE 레일을 공급합니다.