철도 분야의 OTM이란 무엇입니까?
Jan 28, 2026
레일 패스너일관된 클램핑력을 유지하고 레일의 점진적인 풀림을 방지하여 장기간의 순환 하중 하에서 트랙 형상을 보존하도록 설계된 기계 시스템입니다. 이들의 신뢰성은 선로 안전 여유와 유지 관리 계획을 결정합니다.
GNE 레일특수 레일 섹션, 크레인 레일 및 산업용 레일 레이아웃을 위한 맞춤형 구성과 함께 표준화된 고정 시스템을 제공하여 대규모 철도 프로젝트를 지원합니다.{0}}
철도 분야의 OTM이란 무엇입니까?
철도에서는OTM일반적으로 약자기타 트랙 재료(또는 기타 트랙 재료), 레일 조인트, 스파이크, 앵커, 볼트 및 와셔와 같이 레일을 타이에 고정하는 데 사용되는 부속품을 말합니다. 그것은 또한 다음을 가리킨다.온-트랙 머신(탬퍼 또는 돌발기와 같은 유지 관리 차량)
OTM(기타 트랙 재료)의 사용 예:
- 레일 고정:E-클립, 레일 클램프 및 앵커를 활용하여 레일을 침목에 고정합니다.
안탄성 레일 클립(ERC)는 철도 레일을 콘크리트(PSC) 침목에 고정하여 안정성과 적절한 게이지를 보장하도록 설계된 고강도 단조 스프링강(예: 55Si7 등급)으로 제작된-중요한 자체 장력 고정 패스너입니다. 심한 진동, 동적 힘을 견디고 크리프를 방지하기 위해 현대 철도 트랙에서 널리 사용됩니다.
| 모델 | 지름 | 무게 | 재료 |
| 유형 III | Ø18 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43kg/개 | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/개 | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62키로그램/개 | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| PR85 레일 클립 | Ø13 | 0.25키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03 키로그램/개 | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0.48키로그램/개 | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0.48키로그램/개 | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0.53 키로그램/개 | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0.53 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 특수 레일 클립 | Ø13 | 0.48키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 러시아 레일 클립 | Ø18 | 0.58kg/개 | 60Si2MnA |
| 디닉 클립 | Ø25 | 0.49-0.68 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 단일 안티- | Ø20 | 0.25키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 훔침 |
ERC 레일 클립의 재질
| 요소/등급 | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≒1.5023) | 55Si7 (≒1.0904) | 65Si7(≒1.0906) |
| 탄소(C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| 실리콘(Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| 망간(Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| 크롬(Cr) | 0.30 이하 | 0.70–1.00 | 0.30 이하 | 0.30 이하 | 0.30 이하 | 0.30 이하 |
| 니켈(Ni) | 0.35 이하 | 0.35 이하 | 0.35 이하 | – | – | – |
| 인(P) | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 |
| 유황(S) | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 | 0.025 이하 |
| 주요표준 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- 트랙 조인트:조인트 바, 스플라이스 바, 볼트를 사용하여 레일 끝을 연결합니다.
- 격리:레일 섹션 사이에 전기 절연을 제공합니다.
- 유지:트랙 형상을 유지하기 위해 타이 플레이트, 나사 스파이크 및 레일 패드를 고정합니다.
목적은 무엇입니까레일 패스너?
레일 앵커, 클립, 스파이크 또는 타이 플레이트라고도 하는 레일 패스너는 레일을 침목(철도 침목)에 단단히 고정하여 게이지 안정성을 유지하고 동적, 측면 및 수직 열차 힘의 움직임에 저항하며 탄성을 제공하여 진동과 손상을 줄이는 필수 구성 요소입니다. 이러한 시스템은 선로 무결성을 보장하고 탈선을 방지하며 안전하고 원활한 작동을 보장합니다.
주요 목적 및 기능
- 고정 레일:침목이나 베이스플레이트에 레일을 단단히 부착하여 수평/수직 이동을 방지하고 전도를 방지합니다.
- 유지 게이지:열차의 안전한 운행을 위해 매우 중요한 레일(게이지) 사이의 정확하고 일관된 거리를 유지합니다.
- 동적 힘을 견디기:열차의 강렬하고 반복적인 하중(세로, 수직, 횡)을 선로 구조 전체에 분산시킵니다.
- 탄력성/댐핑 제공:진동, 충격, 소음을 흡수하여 침목 및 레일의 손상을 줄입니다.
- 열 관리:열 팽창 및 수축(크리프)으로 인한 세로 방향 이동을 제한합니다.
GNE 레일다양한 종류를 제공합니다철도 패스너탄성 레일 클립 및 클램프, 레일 스크류 스파이크, 플라스틱 다웰, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피쉬 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피쉬 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 고객이 제공한 샘플 및 도면에 따라 자격을 갖춘 제품을 제조합니다. 또한 Steel Rail, Sleeper, Auto Bolt 및 기타 맞춤형 부품도 취급하고 있습니다.
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