개 스파이크와 나사 스파이크의 차이점은 무엇입니까

개 스파이크그리고레일 스크류 스파이크철도에 사용되는 두 가지 일반적인 유형의 패스너입니다. 외관, 구조, 고정 성능, 시공 방법 및 적용 환경에서 명백한 차이가 있습니다.

 

 

독특한 "개 머리" 모양 때문에 이름이 붙여진 이 제품은개 스파이크일반적으로 상단이 평평하고 넓은 정사각형 또는 직사각형 생크가 특징입니다. 대못과 목재 사이의 마찰을 이용해 고정하는 방식으로 큰 망치를 사용하여 나무 침목에 직접 박아 설치합니다. 이 단순한 디자인은 빠른 설치와 저렴한 비용을 가능하게 하여 표준 철도, 경량-산업 선로 및 임시 선로에 적합합니다. 그러나 주로 마찰력에 의존하기 때문에 열차-로 인한 진동 및 충격으로 인해 시간이 지남에 따라 느슨해지기 쉬우므로 정기적인 검사 및 유지 관리가 필요합니다. 인발-및 전단 저항은 상대적으로 제한됩니다.

 

 

사양	재료	표면	기준
5/8*6 ''	A3,Q235, 45#,55# 등	고객의 요구에 따라.	고객의 그림이나 샘플에 따르면.
9/16*5-1/2 ''
3/8''*3-1/2 ''
1/2*3-1/2
다른 종류

 

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나사 스파이크는 전체 길이의 나사산이 있는 대형-크기의 패스너입니다.- 설치에는-목재 침목에 미리 구멍을 뚫은 후 특수 렌치를 사용하여 스파이크를 조이는 작업이 포함됩니다. 나사산이 목재와 단단히 맞물려 탁월한 조임력과 강화된 당김 저항을 제공합니다.-

 

 

유형	Ss5, Ss 8, Ss25, Ss36, UIC864-1 시리즈 등
원료	Q235, 35 강철, 45 강철, 40Mn2, 20 Mn Si
등급	4.6, 4.8, 5.6, 8.8
표면	일반(기름칠), 검정색 페인트, 컬러 페인트, 아연, HDG 등

 

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도그 스파이크에 비해 스크류 스파이크는 더 높은 전단 저항, 더 큰 내구성, 더 쉬운 설치 및 제거, 재사용성 및 더 긴 유지 관리 간격을 제공합니다. 고속-철도, 중량-운송선 및 항만 크레인 트랙과 같이 높은 안정성이 요구되는 응용 분야에 이상적입니다.

실제 선로 건설에서는 두 유형의 스파이크 모두 다음과 같은 다른 철도 패스너와 함께 사용됩니다.-레일 타이 플레이트,레일 패드, 레일 클립,그리고 F접시-철도 안정성을 보장하고 열차 하중을 분산하며 침목 수명을 연장합니다. 도그 스파이크와 스크류 스파이크 사이의 선택은 일반적으로 부하 조건, 작동 속도 및 유지 관리 요구 사항에 따라 달라집니다.

 

 

GNEE RAIL은 오랫동안 고품질-도그 스파이크와 스크류 스파이크를 국제 철도 시장에 공급해 왔습니다. 당사의 제품은 Q235, 35#, 45#, 40Mn2 및 20MnSi를 포함한 다양한 강철 등급으로 제공됩니다. 또한 당사는 레일 패드, 레일 타이 플레이트, 레일 클립, 피쉬플레이트 및 크레인 레일 클립과 같은 다양한 보완 철도 패스너를 제공합니다. 표준 철도, 중량 화물선, 항만 철도 시스템의 다양한 요구사항을 충족하기 위해 맞춤형 설계, 설치 안내, 포괄적인 애프터 서비스가{10}}제공됩니다.

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