레일 패드 교체에 레일 클립을 사용하는 것이 권장되지 않는 이유는 무엇입니까?
Nov 25, 2025
레일 패드 교체에 레일 클립을 사용하는 것이 권장되지 않는 이유는 무엇입니까?
사용하지 않는 것이 좋습니다레일 클립교체하다레일 패드왜냐하면 그것들은 철도 고정 시스템에서 서로 다른 기능을 가진 별개의 구성요소이기 때문입니다. 레일 클립은 레일을 베이스플레이트에 고정하고, 레일 패드는 레일과 침목 사이에 배치되어 진동을 흡수하고 구성 요소가 마모되지 않도록 보호하는 탄성 매트입니다. 하나를 사용하여 다른 하나를 교체하면 부하를 분산하고 충격을 흡수하는 시스템의 기능이 손상되어 조기 마모 및 잠재적인 안전 문제가 발생할 수 있습니다.

레일 클립과 레일 패드
레일 클립: 철제레일을 베이스플레이트나 침목에 물리적으로 고정시키는 부품입니다.
- 기능:지나가는 열차의 횡력과 종방향 힘을 저항하는 강력하고 안전한 연결을 제공합니다.
- 구조:단단하거나 탄력 있는 금속으로 만들어졌으며 상당한 조임력을 발휘합니다.

| 모델 | 지름 | 무게 | 재료 |
| 유형 III | Ø18 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43kg/개 | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/개 | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62키로그램/개 | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/개 | 60Si2MnA |
| PR85 레일 클립 | Ø13 | 0.25키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03 키로그램/개 | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0.48키로그램/개 | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0.48키로그램/개 | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0.53 키로그램/개 | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0.53 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 특수 레일 클립 | Ø13 | 0.48키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 러시아 레일 클립 | Ø18 | 0.58kg/개 | 60Si2MnA |
| 디닉 클립 | Ø25 | 0.49-0.68 키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 단일 안티- | Ø20 | 0.25키로그램/개 | 60Si2MnA |
| 훔침 |
레일 패드: 레일과 침목 사이에 위치하는 폴리우레탄이나 고무로 만들어진 탄성 부품입니다.
- 기능:충격과 진동을 흡수하기 위해 침목의 마모를 줄이고 레일의 하중을 분산시킵니다.
- 구조:힘을 압축하고 완화하도록 설계된 부드럽고 탄력 있는 매트입니다.

교체를 권장하지 않는 이유
- 다양한 역할:레일 클립은 레일 패드의 충격 흡수 및 마모 감소 기능을 수행할 수 없습니다.
- 구조적 손상:패드를 클립으로 교체하면 열차의 전체 충격이 침목에 직접 전달되어 시간이 지남에 따라 피로 균열 및 기타 손상이 발생합니다.
- 안전:전체 고정 시스템은 두 구성 요소가 함께 작동하도록 설계되었습니다. 하나를 생략하거나 설계되지 않은 역할에 구성 요소를 사용하면 선로의 무결성이 손상되고 탈선 위험이 높아질 수 있습니다.

레일 패드용 재료
수년간의 레일 패드 제조 경험을 바탕으로 우리는 엄격한 요구 사항과 다양한 응용 분야(표준 철도부터 대형 라인, E-클램프 트랙 고정 시스템용 특수 레일 패드 및 SKL 유형 트랙 고정 시스템까지)를 충족하기 위해 다양한 고성능 유연한 레일 패드를 개발했습니다. 재료에는 HDPE/EVA/고무 재료가 포함되며 다음과 같은 특성을 갖습니다.

| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
GNEE 레일 o탄성 레일 클립 및 클램프, 레일 나사 스파이크, 플라스틱 다월, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피시 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피시 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 종류의 철도 패스너를 제공합니다. 고객이 제공한 샘플 및 도면에 따라 자격을 갖춘 제품을 제조합니다.
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