가변 나사 침목 나사
3V 유형 철도 침목 나사
크기:20x135mm,140mm, 23xL L=115mm ~ 255mm
등급: 4.6, 5.6
표준: NF F500-06
인장강도 700Mpa(min), 신율 12%(min), 냉간굽힘 30도 균열없음.
표면: 일반 기름칠, 폭발 기름칠, 산화 검정, 아연 도금, HDG, Dacromet, Sherardizing
제품소개
나사 스파이크, 레일 나사(또는 래그 볼트)는 타이 플레이트를 고정하거나 레일을 고정하는 데 사용되는 대형(길이 ~6인치 또는 152mm, 1인치 또는 25mm보다 약간 작은) 금속 나사입니다. 나사 스파이크는 침목에 뚫린 구멍에 고정됩니다. 철도 나사 스파이크는 레일 스파이크보다 제조 비용이 높지만 고정력이 더 크다는 장점이 있습니다. 레일 스파이크의 약 2배이며 스프링 와셔와 함께 사용할 수 있습니다.
| 제품 | 인장강도 | 항복 강도 | 연장 | 면적 감소 | 경도 |
| 고장력 나사 | 120,000psi(분) | 92,000psi(최소) | 14%(최소) | 35%(최소) | HRC22-HRC32 |
제품 사양
가변 스레드 슬리퍼 나사 기술 매개변수:
|
유형 |
치수 노리날레(mm) |
|||||||||
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d |
I |
a |
a1 |
b |
C |
e |
f |
9 |
Z |
|
|
타이어폰드 V20-135 |
20 |
135 |
19 |
17 |
30 |
29 |
15 |
12 |
50 |
1.08 |
|
타이어폰드 V23-115 |
23 |
115 |
23 |
21 |
10 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
0.92 |
|
타이어폰드 V23-135 |
23 |
135 |
23 |
21 |
30 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.08 |
|
타이어폰드 V23-155 |
23 |
155 |
23 |
21 |
50 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.24 |
|
타이어폰드 V23-215 |
23 |
215 |
23 |
21 |
110 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.72 |
|
타이어폰드 V23-255 |
23 |
255 |
23 |
21 |
115 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
2.04 |
|
타이어폰드 V26-115 |
26 |
115 |
23 |
21 |
10 |
31 |
19 |
15,5 |
52 |
0.92 |
스파이크의 세 가지 생산 공정
가장 일반적인 레일 스파이크는 Q235 강철(중국 철강 표준)로 만들어집니다. 로드 스파이크의 생산 공정은 일반적으로 기계 제조, 수{2}}수제 제조 및 기계 및 수수{3}}제조 제조로 구분됩니다.
철도 스파이크의 다양한 생산 공정에는 다양한 기술이 필요합니다. 예를 들어, 스크류 스파이크를 생산하려면 특수강을 사용하고 다양한 제조 기술이 필요합니다. 제조업체는 고객에게 가격을 제공하기 위해 다양한 재료의 생산 공정과 생산을 고려해야 합니다. 다양한 재료로 만든 스파이크는 생산기술과 제작방식으로 인해 수작업-으로 생산원가가 가장 저렴하고 대량판매도 가능하지만, 기계로 제작된 고품질의 철도 스파이크와 생산공정의 복잡성은 그 자체로 원가가 높고 대량으로 판매되고 있습니다.
제품 포장 및 배송
일반적인 스파이크
후크 스파이크 또는 도그 스파이크라고도 불리는 일반 스파이크는 주로 강철 레일 또는 레일 플레이트를 레일 침목과 연결하는 데 사용됩니다. 각 변의 단면적은 16mm, 길이는 165mm입니다. 로드의 표면은 매끄럽고 밝아야 하며 플라잉 엣지는 2mm를 넘지 않아야 합니다. 헤드와 로드의 결합부에 균열이 없어야 한다. 절단면에는 버(burr)나 접힘(folding)이 없어야 합니다.
| 사양 | 재료 | 표면 | 기준 |
| 5/8*6 '' | A3,Q235, 45#,55# 등 | 고객의 요구에 따라. | 고객의 그림이나 샘플에 따르면. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| 다른 종류 |
동결 피해 스파이크 방지
동결 피해 방지 스파이크는 재료 및 제조 공정의 일반적인 스파이크와 동일합니다. 동결피해방지 스파이크를 부르는 이유는 일반 스파이크보다 길이가 길며, 그 길이가 서리 처리용으로 사용되기 때문이다. 플레이트의 두께와 손상 정도에 따라 동결 손상에 대비한 스파이크는 185, 205, 230, 255, 280mm의 다양한 선택이 가능합니다.
스프링 스파이크
스프링 스파이크는 원형 또는 사각형 스프링 강으로 만들어지며 패턴이 많습니다. 클램핑 부분에는 일정한 탄성 변형이 있어 레일 진동을 크게 줄여 스프링 스파이크라고 합니다. 침목이 응력을 받아 변형되더라도 패스너에 대한 충분한 클램핑력을 유지할 수 있으며 당기는 저항과 추력 저항이 일반적인 것보다 높습니다.
GNEE RAIL은 중국 철도부 생산 라이센스를 보유한 전문 제조업체로서 자동화된 생산 라인과 정밀 테스트 실험실을 갖춘 철도 패스너 부문에 깊이 관여해 왔습니다. 우리는 고속철도, 도시 대중교통, 화물 철도 시스템의 하중 요구 사항을 충족할 수 있는 광범위한 철도 패스너를 제공합니다. 우리는 맞춤형 생산을 지원합니다. 고객 도면이나 샘플을 받으면 신속하게 프로세스 설계 및 생산 일정을 완료하고 전체 프로세스 품질 추적성을 구현합니다.- GNEE RAIL은 "경쟁력 있는 가격의 고품질 제품"과 효율적인 이행에 대한 약속을 통해 전 세계 철도 고객의 신뢰와 장기적인 협력을-얻었습니다.
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