모든 철도 스파이크는 고탄소인가요?

철도 스파이크철도의 안정성을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다. 선로에 침목이나 레일침목을 고정하는데 사용되는 대형 레일못입니다. 트랙 스파이크의 뚜렷한 특징은 오프셋 헤드, 편평한 가장자리 포인트 및 끌로 스파이크가 느슨해지는 것을 방지합니다. 레일 스파이크는 레일 패스너의 주요 구성 요소이며 철도 스파이크 나이프로도 만들 수 있습니다.

 

 

그 특징에 따라 두 가지 유형으로 분류할 수 있는데,나사 스파이크그리고 개 스파이크. 그것은 다양한 기능을 가지고 있으며 제품 유형을 강화할 수 있습니다. 환경, 기술 및 냉동 요구 사항을 충족하기 위해 사각형 머리 스파이크, 육각 머리 스파이크와 같은 다양한 특수 스파이크가 있습니다.

 

특정 사용 환경 및 하중{0}}지탱 요구 사항에 따라 철도 스파이크는 저-탄소강, 중-탄소강, 고{3}}탄소강 또는 특정 망간 합금강이나 실리콘-망간 합금강으로 제조할 수 있습니다. 구체적인 차이점은 다음과 같습니다.

 

1. 저-탄소강

 

• 일반적인 재료: Q235, A3 강철

 

• 특성 : 적당한 강도, 우수한 인성, 낮은 가공 비용

 

• 적용 가능한 시나리오: 표준 철도, 경량-관통선, 임시 선로 또는 목재 침목선

 

 

2. 중-탄소강

 

• 일반적인 재료: 35#, 45#, 55# 강철

 

• 특성: 상대적으로 높은 강도와 ​​경도, 적절한 인성, 강력한 하중-지탱 능력

 

• 적용 가능한 시나리오: 중-부하 철도, 중량-운송 선 또는 높은 내마모성을 요구하는 시나리오

 

 

3. 고-탄소강/합금강

 

• 일반적인 재료: 40Mn2, 20MnSi

 

• 특성: 고강도, 높은 인성, 우수한 내마모성

 

• 적용 가능한 시나리오: 고속-철도, 중량-철도, 산업용 선로 또는 크레인 레일

 

참고: 고-탄소강 스파이크는 부서지기 쉬우며 매우 낮은 온도나 충격이 큰 환경에 적합하지 않습니다.- 따라서 일반적으로 인성을 강화하기 위해 열처리된 강철이나 합금강이 사용됩니다.

 

 

모든 철도 스파이크가 고-탄소강으로 제작되는 것은 아닙니다. 재료는 하중, 라인 유형, 환경 및 내구성 요구 사항을 기준으로 선택됩니다. 저-탄소강과 중{4}}탄소강은 여전히 ​​표준 노선에서 널리 사용되는 반면, 고-탄소강이나 합금강은 주로 중량물 운송용 또는 고속-철도에 사용됩니다.

 

GNE 레일레일 패드,레일 타이 플레이트, 레일 클립, Fishplates 및 크레인 레일 클립. 또한 다양한 철도 프로젝트의 요구 사항을 충족하기 위해 맞춤형 설계, 처리 및 설치 기술 지침을 지원합니다.

 

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