중철도 또는 경철도 레일이 크레인 레일을 대체할 수 있습니까?
Sep 29, 2025
중철도 레일과 경철도 레일은 일반적으로 설계 목표와 하중 요구 사항의 상당한 차이로 인해 크레인 레일을 완전히 대체할 수 없습니다.
일반 철도 레일주로 차륜 압력이 상대적으로 고르게 분포되는 종방향 열차 하중을 위해 설계되었습니다. 대조적으로,크레인 레일매우 집중적이고 빈번한 주기적인 휠 충격을 견뎌야 하며, 크레인 시동 및 제동 중에 생성되는 순간적인 횡력과 토크도 견뎌야 합니다. 이로 인해 레일 단면적, 재료 강도 및 설치 기술에 대한 요구가 높아졌습니다.{1}}
라이트 레일(예: 15kg/m 레일)은 단면적이 작고-웹 및 베이스 두께가 제한되어 있으며 경-부하 철도 또는 소규모 공장 트랙 운송에 적합합니다.- 이 제품의 하중-지탱 능력은 높은 바퀴 하중에 비해 부족하며,-크레인 작업 중에 장기간 사용하면 소성 변형, 헤드 마모 가속화, 레일 정렬 불량 또는 안전 사고가 발생할 수 있습니다.
| 분류 | 높이(mm) | 헤드(mm) | 바닥(mm) | 두께(mm) | 체중(kg/m) | |
| 헤비 레일 | 38킬로그램/분 | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43킬로그램/분 | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 키로그램/분 | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 키로그램/분 | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 키로그램/분 | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
무거운 철도 레일(예:60kg/m 레일)는 경전철보다 더 큰-단면과 더 높은 부하 용량을 갖습니다. 그러나 표준 철도 침대에 하중이 고르게 분산된 열차용으로 설계되었습니다. 게이지 공차, 최종 용접 또는 볼트 고정에 대한 크레인 레일 요구 사항을 충족하지 못할 수 있으며 측면 안정성이 부족한 경우가 많습니다. 장기간-고빈도-빈도가 높으면 여전히 위험이 따릅니다.
| 분류 | 높이(mm) | 헤드(mm) | 바닥(mm) | 두께(mm) | 체중(kg/m) | |
| 경전철 | 8킬로그램/분 | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9킬로그램/분 | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 키로그램/분 | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15킬로그램/분 | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18킬로그램/분 | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
대조적으로,크레인 레일(QU70, QU80,QU100, QU120)은 헤드, 웹 및 베이스 치수에 최적화되어 있습니다. 이 제품은 고-망간강(예: U71Mn) 또는 고{5}}강도 합금강을 사용하며, 내마모성과 피로 강도 향상을 위해 종종 열처리 또는 표면 경화-처리됩니다. 레일 패드, 크레인 레일 클립 및 볼트 체결 시스템과 함께 레일 정밀도와 안전성을 유지하면서 -크레인의 장기간 수직 및 측면 하중을 견딜 수 있습니다.
| 레일 종류 | 크기(mm) | 이론적인 무게 | |||||||||
| 키 | 바닥 너비 | 머리 폭 | 허리 깊이 | ||||||||
| 크레인 레일 | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
따라서 교량, 갠트리 또는 포털 크레인의 경우 장비 안전과 레일 수명을 보장하기 위해 크레인 레일을 사용하는 것이 좋습니다.
GNE 레일절단, 드릴링, 단면 연삭 및 부식 방지 처리를 포함한 다양한 크레인 레일(QU70, QU80, QU100, QU120)과 맞춤형 서비스를 제공합니다.-문의하기전문적인 선택 안내 및 견적을 받으려면
