레일 패드의 두께는 얼마나 됩니까?

레일 패드침목 상판의 마모 및 충격을 방지하기 위해 철제 레일과 침목 사이에 삽입되는 탄성 폴리우레탄 매트입니다.

 

레일 패드의 시작 강성은 높지 않도록 설계되어 스프링 클립 발가락 하중에 따른 상대적 변형이 상당히 큽니다. 이러한 방식으로, 레일의 수직 이동에도 불구하고 레일 패드가 레일과 긴밀한 접촉을 유지하도록 보장할 수 있습니다. 또한, 레일패드를 고무나 플라스틱으로 만든 이유는 지나가는 열차의 진동 충격을 완화시키기 위함이다.

 

 

철도 패드의 두께는 고정되어 있지 않습니다. 이는 선로 유형, 열차 속도, 하중 크기 및 사용된 고정 시스템에 따라 설계되었습니다.

일반 지침:

 

 

• 표준 철도:철도 패드 두께는 일반적으로 5mm에서 10mm 사이입니다.

 

• 대형-/고속-철도:두께는 일반적으로 7mm에서 12mm 사이이며 일부 고탄성 복합 패드는 16mm에 이릅니다.

 

• 크레인 레일또는특별 트랙:더 큰 충격력으로 인해 두께는 10mm ~ 20mm가 필요할 수 있습니다.

 

기능과 두께의 관계:

 

 

• 얇은 패드(5~7mm):주로 표준 여객철도에 사용되며 기본적인 진동 감쇠 및 보호 기능을 충족합니다.

 

• 중간 두께 패드(8~12mm):고속-및 중량물 운송 철도에 일반적으로 사용되며{1}}더 나은 하중 분산과 향상된 완충 기능을 제공합니다.

 

• Thicker Pads (>12mm):크레인 레일, 지하철 또는 특수 프로젝트에 적합하며 더 강력한 진동 감쇠 및 소음 감소 성능을 제공합니다.

 

결론:일반적인 철도 패드 두께 범위는 5mm에서 12mm이지만 프로젝트 요구 사항에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다.

 

GNE 레일레일 클립, 레일 타이 플레이트, 피쉬플레이트, 레일 볼트 및 크레인 레일 클립과 같은 보완적인 전체{0}}철도 패스너와 함께 다양한 두께와 재료(고무, EVA, TPU, 복합재)로 철도 패드를 공급할 수 있습니다. 또한 글로벌 철도 프로젝트의 다양한 요구를 충족시키기 위해 맞춤형 설계를 지원하고 기술 지도를 제공합니다.

 

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