철도 분야의 레일 패드에 대해 무엇을 알고 계십니까?
Nov 26, 2025
철도 분야의 레일 패드에 대해 무엇을 알고 계십니까?
A 레일 패드선로의 레일과 침목(결목) 사이에 위치하여 지나가는 열차의 하중분배, 충격완화, 소음 및 진동을 감소시키는 부품입니다. 일반적으로 고무 또는 복합 재료로 제작되는 이러한 패드는 트랙 구조를 마모와 피로로부터 보호하고 구성품의 수명을 연장하며 승객의 편안함을 향상시킵니다.
기능 및 이점
- 부하 분산:레일 패드는 열차의 집중된 무게를 침목의 더 넓은 표면적에 분산시켜 선로 구성 요소에 가해지는 응력을 줄입니다.
- 진동 및 소음 감소:이는 충격 흡수 장치 역할을 하여 열차의 움직임으로 인해 발생하는 진동과 소음을 줄여줍니다. 이는 도시 지역에서 특히 중요합니다.
- 마모 및 피로 감소:충격을 흡수하여 레일과 침목의 마모를 최소화하여 콘크리트 침목의 피로균열을 방지하고 선로의 전체 수명을 연장시킵니다.
- 전기 절연:전기화된 철도 시스템에서는 안전에 중요한 전기 절연 기능을 제공할 수 있습니다.
- 인감 및 보호:레일 베이스와 지지대 사이의 영역을 밀봉하여 먼지와 물의 유입을 방지할 수 있습니다.
재료
- 천연고무:내구성과 탄력성이 뛰어나 고속-애플리케이션에 적합합니다.
- 합성고무:노화 및 풍화에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다.
- 복합 재료:높은 강도-대-중량 비율을 제공합니다.
- 기타 재료:폴리우레탄, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE), EVA 및 클로로프렌 고무도 사용됩니다.
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
주요 기능
- 충격 저항: 동적 힘으로부터 충격을 흡수하는 강력한 능력.
- 내마모성: 열차 바퀴의 지속적인 압력으로 인한 마모를 방지합니다.
- 우수한 절연성: 필요한 경우 전기 절연성을 제공합니다.
- 긴 서비스 수명: 철도 환경의 가혹한 조건을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
- 탄력성: 안정성과 안정성을 유지하면서 트랙에 약간의 탄력성을 제공합니다.
레일 패드 생산 공정
- 고무 화합물 준비
- 내부 믹서 또는 2-롤 밀로 혼합됩니다. 내부 믹서의 경우 원료는 단일 또는 이중 단계로 처리되며, 이 과정에서 트윈 롤 밀에 경화제를 첨가하여 미리 준비된 마스터 배치가 완성됩니다.
- 성형 및 경화
- 압축 또는 사출 성형
- 최종 제품 트리밍
- 사용 준비 완료
레일 패스너 전문 제조업체인 GNEE RAIL은 천연 고무, EVA, HDPE 등과 같은 다양한 재료로 다양한 유형의 고무 레일 패드를 생산할 수 있습니다. 당사의 EVA/HDPE/고무 레일 패드는 탄력성이 뛰어나 레일 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs와 같은 레일 유형과 주문한 크기에 적용됩니다. 패드는 고객의 요구 사항에 따라 다양한 디자인으로 홈이 있거나 없이 맞춤 제작될 수 있습니다.
