철도 선로에는 어떤 재료가 사용됩니까?

레일이 일반 구조용 강철로 만들어지지 않는 이유

강철 레일은 철도 선로의 주요 구성 요소입니다. 기관차의 바퀴를 안내하고 바퀴의 큰 압력을 견디며 철도 운송을 안정적으로 유지합니다. 레일은 바퀴에 연속적이고 부드러운 롤링 표면을 제공해야 하며, 전기 철도 또는 자동 블록 섹션에서는 트랙 회로 도체로도 작동합니다.

이러한 의무 때문에 레일은 Q235B와 같은 일반적인 구조용 강철이 아닌 중{0}}~-고탄소 합금강으로 제조됩니다. 레일은 휠의 집중된 접촉 응력 하에서 표면 마모 및 소성 변형에 저항해야 하므로 강철에는 제어된 수준의 탄소 및 망간(때로는 바나듐 또는 크롬 포함)이 포함되어 있으며 열간 압연 및 제어된 냉각을 통해 가공되어 경도와 피로 저항이 향상됩니다.

레일강 종류 및 일반 등급

레일강 종류	일반적인 등급	커먼 레일 프로필
표준 철도 강철	R260, 900A	UIC54, UIC60, 60E1
고강도-철도강	R350HT	60E1, 132RE
중국 무거운 철도 강철	U71Mn, U75V	50, 60, 75kg/m
산업용 레일강	55Q	30kg/m, ASCE40

레일강의 화학성분

등급	표준/지역	일반적인 구성(중량%)
R260	EN 13674-1(유럽)	C 0.67–0.80, Mn 0.90–1.20, Si 0.50 이하
R350HT	EN 13674-1(유럽)	C 0.75–0.85, Mn 0.80–1.20, Cr 0.20–0.50
260학년	AREMA(북미)	C ~0.77, Mn ~1.0–1.2, Si ~0.2
350학년	AREMA + 공장 사양(미국/캐나다)	C 0.78–0.83, Mn 0.90–1.20, Cr 0.2–0.6, + V/Nb 미세합금
베이니틱 철도	JIS E 1101(일본), EU/인도에서 채택	C 0.65–0.80, Mn 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni 선택 사항
U71Mn	GB/T 2585(중국)	C 0.65–0.77, Mn 1.10–1.40, Si 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585(중국)	C 0.67-0.77, Mn 0.70-1.00, V 0.04-0.12

Q235B가 사용되는 곳

Q235B는 GB/T 700으로 규정된 저-탄소 구조용 강입니다. 베이스플레이트, 빔 및 경운송 레일에 사용되지만 표면 경도가 너무 낮기 때문에 고속-또는 중량물 철도 트랙에는 적합하지 않습니다. 일반적인 속성은 다음과 같습니다.

재산	값
항복 강도	235 MPa 이상
인장강도	370~500MPa
연장	26% 이상
탄소(C)	0.12 – 0.22%
실리콘(Si)	0.35% 이하
망간(Mn)	0.30 – 0.70%
유황(S)	0.045% 이하
인(P)	0.045% 이하

GB/T 700은 Q235B에 대한 경도 값을 지정하지 않습니다. 경도는 배송 상태와 단면 크기에 따라 다릅니다. 최대 약 22~30kg/m의 경전철 서비스에서 Q235B는 저속 산업 및 광업 선로에 적합하며, 철도 운영자는 구름 접촉 조건이 심각한 R260 또는 U71Mn과 같은 더 단단한 등급을 지정합니다.

크레인 레일은 철도 레일과 동일합니까?

둘 다 강철 레일이지만 크레인 시스템에는 더 높은 수직 휠 하중과 더 낮은 이동 속도로 인해 서로 다른 성능이 필요합니다. 크레인 레일은 강철 빔에 더 나은 하중 분산을 위해 넓은-기본 프로파일을 갖춘 U71Mn 또는 50Mn 강철로 생산되는 경우가 많습니다.

애플리케이션	레일 프로필	일반적인 강종
철도 본선	UIC60, 132RE	R260, R350HT
야드 및 산업 운송	60kg/m, CR100	U71Mn
항구 크레인 활주로	QU80 – QU120	U71Mn
강철 빔 크레인 트랙	A75, A100(DIN 536)	5천만, U71백만

컨테이너 터미널은 종종 두 가지 자재 시스템을 동시에 조달합니다. 즉, 열차 이동을 위한 고피로 철도 레일과 갠트리 작업을 위한 고하중 크레인 레일, 각각 일치하는 고정 및 설치 지침이 있습니다.

표준에 따른 철도 섹션 및 등급

기준	부분	일반적인 등급
UIC 860	UIC54, UIC60	700, 900A, 900B
EN 13674-1(46kg/m 이상)	50, 54, 60kg/m	R200, R260, R260Mn, R320Cr, R350HT, R350LHT, R370CrHT
학사 11-1985	BS80A, BS90A, BS100A	700, 900A, 900B
아레마	115RE, 136RE	표준 탄소 및 고강도-(SS, HH, LA, IH)
ASCE	ASCE60, ASCE85	U71Mn 또는 사양에 따라
GB 2585-2007	50, 60, 75kg/m	U71Mn, U75V
결핵/T 2344-2012	50, 60, 75kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
GB 11264-1989	8~43kg/m	Q235, 55Q, 5천만, U71Mn
GB 크레인 레일	QU70 – QU120	U71Mn

자주 묻는 질문

철로는 어떤 강철로 만들어지나요?

레일은 중간-~-고탄소 합금강(일반적으로 U71Mn, R260 및 900A와 같은 탄소-망간 등급과 무거운-운송 및 고속-선용 R350HT와 같은 고경도 등급으로 만들어집니다.

Q235B가 메인라인 레일에 사용되지 않는 이유는 무엇입니까?

Q235B는 최소 항복강도가 235MPa로 롤링 접촉 피로에 대한 표면 경도가 부족합니다. 이는 본선 철도가 아닌 저속 산업 및 광업 선로의 경전철에 사용됩니다.-

철도레일과 크레인레일의 재질이 동일한가요?

정확히는 아닙니다. 크레인 레일은 더 넓은 헤드와 더 두꺼운 웹을 사용하여 집중된 바퀴 하중을 전달하며 종종 U71Mn 또는 50Mn으로 만들어집니다. 철도 레일은 고속-차륜 접촉, 피로 및 용접에 최적화되어 있습니다.

R260과 R350HT의 차이점은 무엇입니까?

R260은 인장 강도가 880MPa 이상인 일반-압연 탄소-망간 등급입니다. R350HT는 최소 1175MPa의 인장 강도와 350~390HB의 경도로 머리 경화 처리되어 중량물 운송 및 고속 운송 라인에서 더 긴 수명을 제공합니다.-

레일을 전기 전도체로 사용할 수 있나요?

예. 전기 철도 및 자동 블록 구간에서 레일은 선로 회로로 사용됩니다. 낮은-전압 전류가 레일을 통해 흐르고 열차 차축은 신호 시스템이 열차 위치를 감지할 수 있도록 회로를 단락시킵니다.

46kg/m 미만의 레일에는 어떤 표준이 적용됩니까?

EN 13674-1은 46kg/m 이상의 레일에 적용됩니다. 27~46kg/m의 섹션은 EN 13674-4의 적용을 받으며, 경량 레일은 GB 11264, JIS E 1101 또는 ASCE와 같은 국가 표준을 따릅니다.