4홀 UIC54 레일 조인트 바와 6홀 UIC54 레일 조인트 바의 차이점은 무엇입니까?

UIC54 레일조인트바란?

 

철도 어판-라고도 함조인트 바-철도 연결부에서 필수적인 고정 장치 역할을 합니다. 주요 기능은 두 개의 레일 세그먼트를 함께 고정하여 트랙의 구조적 안정성과 안전성을 보장하는 것입니다. 이것들접합 부품일반적으로 고강도 강철로 단조되어{0}} 열차가 지나갈 때 발생하는 다양한 하중과 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있습니다.

 

 

글로벌 표준어판(라고도 함조인트 바)에는 주로 다음이 포함됩니다: UIC 표준(예: 유럽 및 글로벌 주요 라인에서 널리 사용되는 UIC 864-4 및 864-8), AREMA 표준(예: 미주 지역에서 광범위하게 적용되는 AREMA 2007), BS 표준(예: 영연방 및 아프리카에서 일반적으로 사용되는 BS 47-1), DIN 표준(예: DIN 5902, 유럽 레일과 자주 결합됨) 및 JIS 표준(예: JIS E 1102). 이는 글로벌 철도 인프라의 선로 연결을 위한 기술 시스템을 집합적으로 구성합니다.

 

그만큼UIC54 레일 조인트 바두 개의 54E1 레일 세그먼트를 고정하도록 설계된 특수 패스너입니다. 이 연결 바는 4홀 및 6홀 구성으로 모두 제공됩니다. 엔지니어링 설계에는 두 가지 뚜렷한 간격 설정이 통합되어 열팽창을 수용할 수 있도록 한쪽 끝에서 4mm 간격, 다른 쪽 끝에서 10mm 간격을 허용합니다.

 

 

직접 비교: 4홀 대. 6-홀 UIC54 Fishplate

 

4홀과 6홀 UIC54 레일 조인트 바의 주요 차이점은 물리적 크기, 무게 및 그에 따른 기계적 성능에 있습니다.

 

 

 

 

매개변수	4홀 UIC54 피쉬플레이트	6홀 UIC54 피쉬플레이트
표준 길이	630mm	920mm(맞춤형 800mm 사용 가능)
단위 중량	약. 15.6kg/개	약. 22.9kg/개
표준 준수	UIC 864-4, UIC 864-8	UIC 864-4, UIC 864-8
호환 레일	UIC54(54E1) 레일	UIC54(54E1) 레일
재료 등급 권장	55#	55#

 

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레일 조인트는 트랙 구조 내에서 가장 약한 링크 역할을 합니다. 기차가 지나갈 때 관절은 디핀(dippin) 또는 수직 편향으로 알려진 현상을 경험합니다.

 

 

• UIC54용 920mm 6홀 레일 조인트 바:총 길이가 920mm인 이 접합 구성요소는 더 큰 단면적과 더 높은 단면 계수를 제공합니다.- 이를 통해 탁월한 구조적 연속성을 제공하고 확장 간격으로 인한 레일 강도 손실을 효과적으로 보상할 수 있습니다.

 

• UIC54용 630mm 4홀 레일 조인트 바:이러한 연결 패스너는 표준 하중을 처리할 수 있지만 길이가 짧기 때문에 무거운 -운반 또는 고속- 조건에서 조인트의 수직 변위가 훨씬 더 큽니다. 장기간-사용하면 레일 헤드가 부서지거나 "레일 끝 부분이 손상"(안장-모양 마모)될 수 있습니다.

 

 

볼트에 의해 가해지는 조임력에 따라 조인트 바가 레일 웹에 얼마나 단단히 고정되는지가 결정됩니다.

 

• 6홀 UIC54 조인트 바:추가된 2개의 볼트로 인해 이론적 조임력은 4홀 버전보다 약 50% 더 높습니다.

 

• 4홀 UIC54 조인트 바:이는 누적 조임력을 낮추어 극심한 열 응력 하에서는 효과가 떨어질 수 있습니다.

 

이렇게 강화된 체결 압력은 온도 변동으로 인한 종방향 팽창 및 수축력에 더 잘 저항하여 선로 좌굴이나 레일 파손을 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한 곡선 선로 구간의 딱딱한 꼬임 위험을 효과적으로 완화하고 측면 변위를 제한합니다.

 

 

• 4홀 UIC54 레일 조인트:이는 저속 지선, 경전철, 산업용 사이딩 및 긴급 수리에 이상적입니다. 또한 무게가 가벼워지고 볼트 요구 사항이 줄어들어 설치 및 유지 관리 비용이 낮아지므로 예산-에 민감한 프로젝트에서 선호되는 선택입니다.

 

 

• 6홀 UIC54 레일 조인트:이는 중량물-화물 본선, 고밀도-여객 노선 및 급커브(R < 600m)에 필수적입니다.

 

이 제품은 종방향 레일 변위를 관리하기 위해 강력한 제약이 필요한 극단적인 온도 변화가 있는 지역을 위해 특별히 설계되었습니다.

 

UIC54 Fishplate 제조 공정

 

높은 반복 하중 하에서 높은 구조적 신뢰성과 수명을 보장하기 위해 표준-호환 UIC54(54E1) 레일 조인트 바는 UIC 864-4 및 UIC 864-8 표준에 따라 열간 압연 또는 정밀 단조 기술을 사용하여 제조됩니다.-

 

~에GNE 레일, 이 열 성형 공정은 고급 강의 미결정 결정 구조를 개선하여-인장 강도와 피로 저항을 최적화합니다. 프로파일 성형 후 정밀한 볼트-구멍 드릴링 또는 펀칭을 수행하여 기하학적 공차를 ±0.5mm 이내로 제어함으로써 미세한 전단 균열을 효과적으로 방지하고 서비스 중 응력 집중을 제거합니다.

 

 

마지막으로 완성된 조인트 바는 보관, 운송 및 추적 작업 중 대기 부식을 완화하기 위해{0}}일반 오일링, 흑색 산화물 또는 적색-산화 방지-녹 페인트 코팅-과 같은 전용 표면 처리를 거칩니다.

 

 

FAQ

 

Q1: 고속선에서 4-홀 조인트 바를 사용할 수 있나요?

 

A: 일반적으로 권장되지 않습니다. 고사양 트랙의 경우,{0}}뛰어난 강도와 굴곡 강성을 제공하는 6-구멍 피쉬플레이트-를 적극 권장합니다.

Q2: UIC54 조인트 바에 호환되는 레일 프로파일은 무엇입니까?

 

A: 54E1 레일.

 

Q3: 4홀과 6홀 피쉬플레이트는 서로 바꿔서 사용할 수 있나요?

 

A: 길이와 볼트 구멍 패턴의 차이로 인해 이러한 구성 요소는 동일한 조인트에서 혼합될 수 없습니다. 설계 사양을 엄격히 준수하여 완전한 세트로 교체해야 합니다.

 

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