철도 선로의 크리프를 어떻게 방지할 수 있나요?

레일 크리프란 무엇입니까?

 

레일 크리프라인 크롤링이라고도 합니다. 레일의 길이방향을 따라 레일이 크리핑되는 현상. 철도 운송 업무가 증가함에 따라 열차 운행 시 바퀴가 레일에 미치는 충격으로 인해 레일의 크리프가 가속화됩니다. 레일 크리프는 라인에 많은 질병을 일으킬 수 있습니다. 트랙크리프병의 발생을 예방하기 위해서는 크리핑의 실제 원인을 찾아 문제를 효과적으로 제거하는 것이 필요하다.

 

 

철도 선로의 크리프를 어떻게 방지할 수 있나요?

 

레일 변형(세로 레일 이동)을 방지하려면 앵커/클립과 같은 변형 방지 장치를 사용하고, 더 많은/더 나은 패킹으로 밸러스트 저항을 높이고, 더 견고한 강철/콘크리트 침목으로 전환하고, 강력한 패스너를 확인하고, 적절한 밸러스트 상태를 유지하고, 정기적인 모니터링 및 수정과 함께 최신 시스템에서 연속 용접 레일(CWR)을 사용합니다.

 

레일 크리프를 방지하는 주요 방법:

 

• 레일 앵커/안티-크리퍼:

레일 앵커스프링 강철로 이루어진 일체형{0}}구조로 제작되어강철 레일온도, 경사도, 교통 패턴 및 열차의 제동 작용 변화로 인해 발생하는 레일의 종방향 움직임, 즉 레일의 "크리핑"을 방지하기 위해 레일 바닥에 단단히 고정합니다.

 

 

레일 앵커는 롤링, 단조 또는 주조 가공 방법에 따라 향상된 페어, 유닛 V 또는 채널형과 같은 모양이 다양합니다. 후자의 두 가지 유형은 굽힘이 복잡하기 때문에 일반적으로 주조 방식으로 생산됩니다.

 

이름	레일 앵커
유형	50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 및 UIC60 레일에 사용됩니다.
	또는 고객의 도면에 따른 유형
재료	60Si2MnA	45#	QT500-7
화학성분(%)	C:0.56~0.64, Mn:0.60~0.90, Si:1.60~2.00, Cr: 0.35 이하, P: 0.03 이하, S: 0.03 이하	C:0.42~0.50, Mn:0.50~0.80, Si:0.17~0.37, Cr: 0.25 이하, P: 0.035 이하, S: 0.035 이하	C:3.60~3.80, Mn:0.6 이하, Si:2.50~2.90, P:0.08 이하, S:0.025 이하
표면	일반 (기름칠), 컬러 페인팅

 

GNEE RAIL은 85LB, 90LB, 115RE, 132REm UIC54, UIC60, 50kg 등 다양한 레일 섹션을 손상시키기 위해 다양한 유형의 레일 앵커를 생산합니다.

 

유형	재료	무게(g/개)
50Kg	60Si2MnA	800
70LB	60Si2MnA	800
85파운드	60Si2MnA	800
90/91파운드	60Si2MnA	800

 

• 슬리퍼 유형:

강철 침목: 더 나은 그립감과 강성을 제공하여 크리프를 줄입니다.

콘크리트 침목: 특히 ERC(탄성 레일 클립)와 같은 효과적인 패스너를 사용하면 강력한 저항력을 제공합니다.

 

 

• 밸러스트 및 고정 장치:

적절한 밸러스트: 충분한 깊이와 우수한 패킹(탬핑)은 더 큰 저항을 제공합니다.

강력한 패스너: 레일-슬리퍼 미끄러짐을 방지하기 위해 클립/볼트로 적절한 조임력을 유지합니다.

 

 

• 트랙 설계(최신 접근 방식):

CWR(연속 용접 레일): 조인트를 제거하여 충격과 크리프를 줄이지만 확장 조인트를 사용한 세심한 열 관리가 필요합니다.

 

GNE 레일탄성 레일 클립 및 클램프, 레일 스크류 스파이크, 플라스틱 다웰, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피쉬 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피쉬 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 종류의 철도 패스너를 제공합니다. 고객이 제공한 샘플 및 도면에 따라 자격을 갖춘 제품을 제조합니다.

 

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