기차 레일에 일반적으로 사용되는 금속은 무엇입니까?
Jan 19, 2026
선로는 선로의 필수 구성요소로, 바퀴가 미는 막대한 압력을 견디어 열차 바퀴가 전진하도록 안내하는 역할을 합니다. 강철 레일은 지나가는 기차 바퀴에 부드럽고 안정적이며 지속적인 구름 표면을 제공해야 합니다. 전기철도 또는 자동블록구간에서는 선로를 선로회로로 사용할 수도 있습니다.
기차 레일에 일반적으로 사용되는 금속은 무엇입니까?
기차 레일은 일반적으로 고{0}}탄소 탄소-망간강으로 만들어집니다. 이 강철은 극심한 바퀴 하중, 반복적인 충격 및 장기간의 마모를 견딜 수 있도록 특별히 설계된 레일강입니다.- 일반 구조용 강철과 달리 레일용 강철은 화학적 조성과 압연 공정을 제어하여 조밀한 펄라이트 미세 조직을 형성하여 변형 및 피로에 대한 저항력이 뛰어납니다. 현대 철도, 지하철, 광산 라인 및 크레인 트랙의 경우 강철은 장기적인 안전 및 내구성 요구 사항을 충족할 수 있는 실용적이고 경제적인 유일한 금속입니다.-
국제 레일 패스너 및 레일 제품 공급업체인 GNEE RAIL은 GB, UIC/EN, JIS, AREMA, DIN 및 기타 국제 표준에 따라 제조된 강철 레일과 레일 클립, 베이스 플레이트, 조인트 바, 전체 고정 시스템은 물론 맞춤화 및 설치 기술 지침도 제공합니다.
| 기준 | 9월 | 재료 일반 등급 |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| 아레마 | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| 결핵/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/㎡ | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/㎡ | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 5천만, U71백만 | |
| 43kg/m2 | 5천만, U71백만 | |
| GB 크레인 레일 | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
기차 레일은 왜 철이나 알루미늄 대신 강철로 만들어졌나요?
초기 철도는 한때 연철 레일을 사용했지만 빠른 마모와 빈번한 파손으로 인해 강철로 빠르게 교체되었습니다. 현대 철도 시스템은 최적의 조합을 제공하기 때문에 강철에만 의존합니다.강도, 경도, 인성 및 피로 저항.
| 금속 | 힘 | 내마모성 | 피로 저항 | 레일에 대한 적합성 |
|---|---|---|---|---|
| 단철 | 낮은 | 가난한 | 가난한 | 더 이상 사용되지 않음 |
| 알루미늄 합금 | 중간 | 가난한 | 가난한 | 적합하지 않음 |
| 구조용 강철 | 중간 | 중간 | 중간 | 충분하지 않음 |
| 레일강(탄소-Mn강) | 높은 | 훌륭한 | 훌륭한 | 표준 선택 |
강철은 또한 넓은 온도 범위에서 안정적인 성능을 유지하며 무거운 운반 및 고속 응용 분야에서 표면 경도를 더욱 향상시키는 열처리 공정을 가능하게 합니다.-
전 세계 커먼 레일 강철 등급:
| 등급 | 표준 / 지역 | 일반적인 구성(중량%) |
| R260 | EN 13674-1(유럽) | C: 0.67~0.80, Mn: 0.90~1.20, Si: 0.50 이하 |
| R350HT | EN 13674-1(유럽) | C: 0.75~0.85, Mn: 0.80~1.20, Cr: 0.20~0.50 |
| 260학년 | AREMA(북미) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| 350학년 | AREMA + 밀 사양(미국/캐나다) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb(미세합금) |
| BH 레일(바이니틱) | JIS E 1101(일본), EU/인도에서 채택 | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni(선택 사항, 밀{4}}특정) |
| U71Mn | GB/T 2585(중국) | C: 0.65~0.77, Mn: 1.10~1.40, Si: 0.15~0.35 |
| U75V | GB/T 2585(중국) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
철강은 철도 서비스 수명을 어떻게 향상시키는가?
강철 레일은 다음을 통해 더욱 향상될 수 있습니다.헤드 경화 및 전체 열처리, 이는 다음에 대한 저항성을 크게 향상시킵니다.
- 롤링 접촉 피로
- 소성변형
- 표면 박리 및 주름
일반적인 서비스 수명 기대치:
- 경공업 레일:5~10년
- 기존 철도 레일:15~25세
- 열처리{0}}처리된 중량물-레일:25~40세, 유지보수 및 차축 하중에 따라 다름
이 성능 수준은 다른 실제 금속 재료로는 달성할 수 없습니다.
2008년부터,GNE 레일18년 이상 다양한 등급의 강철 레일을 공급해 온 GNEE의 강철 레일은 중국 및 해외에서 적극 권장됩니다. 최첨단 장비를 갖춘 GNEE는 대부분 국가의 요구 사항을 충족하는 고품질 강철 레일을 생산합니다. 표준 레일, 헤드 경화 레일, 무거운 레일, 경전철, 크레인 레일 및 기타 유형을 모두 여기에서 사용할 수 있습니다. 중국 주요 레일 공급업체 중 하나인 GNEE RAIL은 전 세계에 경제적인 녹색 철도 제품을 공급하기 위해 노력해 왔습니다.
