철도 선로에서 철도 체결 시스템을 사용하는 이유
Oct 09, 2025
A철도 고정 시스템현대 철도 및 크레인 레일의 필수 핵심 구성 요소입니다. 주요 기능은 레일을 침목 또는 레일 베이스에 단단히 고정하여 선로 구조의 안정성과 열차 운행의 안전성을 보장하는 것입니다.
철도체결시스템을 사용하면 선로궤도의 정확도를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 열차나 크레인 운행 시 발생하는 진동 및 충격을 효과적으로 흡수하여 레일, 침목, 선로베드의 마모를 줄여 전체 선로시스템의 수명을 연장시킵니다.
철도 고정 시스템은 다음과 같은 핵심 구성 요소를 통해 작동합니다.레일 클립,철도 스파이크, 레일 타이 플레이트,레일 앵커, 레일 고무 패드, 그리고철도 게이지 막대,이는 하중 분산, 진동 및 소음 감소, 최적화된 트랙 탄력성을 달성하기 위해 협력합니다. 이러한 구성 요소의 조합을 통해 철도 체결 시스템은 고주파-빈도, 고속-및 무거운{3}}하중 조건에서도 선로의 안정성을 유지합니다.
레일 고정 시스템 유형: E-클립 고정, P 패스트 클립 고정, 텐션 클램프 고정, 볼트 클램프 고정, 택 조인트 및 의자 고정, 의자 고정의 강철 스프링 키 레일 등 다양한 레일 고정 클립 및 클램프 부품이 필요하며 널리 사용되는 가장 널리 사용되는 레일 고정 시스템은 다음과 같습니다. E 클립 레일 고정 시스템,N 클립레일 체결 시스템, SKL 클립레일 체결 시스템, KPO 클램프 레일 체결 시스템.
KPO 클램프 레일 체결 시스템
KPO 레일 체결 시스템베이스플레이트, 클램핑 플레이트, 클립 볼트, 슬리퍼 나사, 스프링 와셔로 구성되며 베이스플레이트 크기는 레일 섹션에 따라 다릅니다. KPO 클램프 레일 고정 시스템은 UIC54, UIC60, 50KG, 60KG, S49와 같은 다양한 레일 트랙에 적합합니다. 유럽 시장에서 매우 인기가 높습니다.
| 부품명 | 수량 | 유형 | 재료 | 마치다 | 주목 |
|---|---|---|---|---|---|
| KPO 클립 | 2 | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | 일반 기름칠 | 표준: DIN5906 |
| HS 볼트 | 4 | HS26, HS32 | Grade4.6: Q235 | 일반 오일 처리, 흑색 산화물, 아연 도금, 용융 아연 도금 | 직경: 22mm 또는 24mm. |
| Grade5.6: 35# | 길이: 55mm, 65mm, 75mm, 90mm | ||||
| Grade8.8: 45# | 표준: UIC864-2 | ||||
| 육각너트 | 2 | 주문한대로 | 5학년: 35# | 표준: DIN985 | |
| 8학년: 45# | |||||
| 이중 코일 스프링 와셔 | 2 | 주문한대로 | 6500만 | 표준: UIC864-3 | |
| 나사 스파이크 | 2 | M24×150mm | 4.6학년: Q235 | 일반 오일 도포, 흑색 산화물, 아연 도금, 용융 아연 도금, Dacromet 및 셰라다이징. | 표준: ISO898-1, UIC864-1 및 NF F500-50 |
| M24×160mm | 5.6등급: 35# | ||||
| M24×180mm | 8.8등급: 45# | ||||
| 또는 주문한 다른 길이 | |||||
| 베이스 플레이트 | 1 | UIC54,UIC60, 50kg 레일, 60kg 레일, S49 주문 크기 | 주철 QT500-7, QT450-10 또는 단조 저탄소강 또는 고탄소강 | 일반 기름칠 | 표준: UIC864-6 |
레일 체결 시스템은 전체 세트로 제공될 뿐만 아니라,GNE 레일고정 부품을 별도로 공급할 수 있습니다. 베이스플레이트, 레일 클립, 레일 스파이크(도그 스파이크 및 스크류 스파이크), 레일 볼트, 스프링 와셔를 공급합니다. 레일 패스너 전문가의 도움을 받아 주문을 맞춤화할 수 있습니다.
특별한 사용자 정의 요구 사항을 다음으로 보내십시오.그니.
