고속철도에 사용되는 레일 패드의 두께는 얼마나 되나요?-
Dec 22, 2025
그만큼레일 패드바닥판이라고도 불리는 는 레일과 침목 사이에 조립되어 침목 상부를 마모와 충격으로부터 보호하는 탄성 폴리우레탄 패드입니다. 레일 패드의 초기 강성은 그다지 높지 않아 스프링 하중에 따른 레일의 변형이 매우 큽니다. 이 메커니즘은 레일 패드가 최대한 가깝게 이동하여 트랙과의 밀착을 실현합니다.
고속철도에 사용되는 레일 패드의 두께는 얼마나 되나요?-
고속철도의 레일 패드는 일반적으로 표준 용도의 경우 9mm~12mm 두께이지만 무거운 하중이나 특정 도상 없는 선로 시스템의 경우 더 두꺼울 수 있습니다(최대 20mm 이상, 경우에 따라 이중{4}}겹칠 수 있음). 이는 우수한 진동 감쇠 및 안정성에 중점을 두고 있으며 가벼운 도시 노선과 달리 쿠션의 균형을 맞추고 과도한 레일 이동을 방지하기 위해 두께를 신중하게 선택했습니다.
일반적인 두께 범위
- 표준 고속-속도: 9mm~12mm.
- 안정기 없는 트랙/무거운-부하: 12mm ~ 20mm 또는 그 이상일 수 있으며 때로는 무거운 차축 하중과 높은 진동 차단을 위해 이중{3}}층 패드(예: 5mm 상단 레이어 + 13-17mm 하단 레이어)를 사용합니다.
철도에서 레일 탄성 패드의 기능은 무엇입니까?
레일 탄성 패드는 레일과 침목(타이) 사이의 중요한 충격 흡수 장치 및 진동 완충 장치 역할을 하여 인프라를 보호하고, 소음을 줄이고, 승차감을 향상시키며, 하중을 분산하고 지나가는 열차의 충격을 차단하여 선로 구성 요소의 수명을 연장합니다. 콘크리트 또는 목재 침목에 대해 강철 레일을 완충시켜 균열 및 파손과 같은 손상을 방지하는 동시에 안정성을 보장하고 유지 관리 필요성을 줄이는 탄성 매트(종종 폴리우레탄 또는 고무)입니다.
철도 패드는 어디에 사용되나요?
- 밸러스트 트랙: 밸러스트의 레일 베이스 플레이트 아래.
- 무안정기(슬래브) 선로: 지하철 시스템 및 고속선에서{0}}격리 강화를 위한 것입니다.
GNEE RAIL은 가공, 사출, 고무 정제, 황화, 성형 및 검사 등을 위한 130세트 기계의 레일 패드 생산 라인을 갖추고 있습니다. 당사는 설계, 생산 및 검사를 담당하는 자체 레일 패드 개발 엔지니어를 보유하고 있으며 연간 생산 능력은 최대 2,000,000개에 달합니다. 또한 고속-레일용 레일 패드는 탄성 고무 플레이트와 높이 조절 패드를 모두 포함하는 당사의 주요 제품입니다.
당사의 EVA/HDPE/고무 레일 패드는 탄력성이 뛰어나 레일 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs와 같은 레일 유형과 주문한 크기에 적용됩니다. 패드는 고객의 요구 사항에 따라 다양한 디자인으로 홈이 있거나 없이 맞춤 제작될 수 있습니다.
| 원료 | 고무, EVA, TPEE, HDPE |
| 기준 | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| 애플리케이션 | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| 모델 번호 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 작동 온도 | -50~70도 |
| 자격증 | MSDS, ROHS, REACH |
| 메모 | 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 보관해야 합니다. 직사광선을 피하고 열원 및 화학 시약으로부터 멀리 보관하십시오. 기름, 유기용제, 기타 화학물질을 만지지 마세요. 노출 금지. |
